Zoals jullie kunnen merken is deze blog vandaag aangemaakt, maar staan er al wel berichtjes in van bijvoorbeeld augustus. Wel, ik heb nog een ander blogje (http://spiller.bloggen.be), maar de mogelijkheden waren daar vrij beperkt vond ik zelf. Vandaar dat ik nu alles maar heb overgezet naar deze pagina, oogt veel mooier en is leuker om mee te werken, dus vanaf nu ga ik op deze blog mijn verdere verhaal neerpennen... Enjoy it zou ik zeggen.
Groetjes,
Sven
donderdag 29 november 2007
Bericht geschreven op 27-11-2007
Het is weeral een tijdje geleden dat ik hier nog iets heb neergepend. Veel werk en weinig tijd zijn hier vooral de oorzaak van...
Wel, ondertussen heeft één medestudent al te horen gekregen dat hij zelfs in beroep zijn medische keuring niet zou kunnen halen,
het bleek een verloren zaak te zijn. Absoluut niet leuk om te horen zoiets! De ganse klasgroep was er van aangedaan. Hij heeft zijn boeken ondertussen al terug komen binnenbrengen en het tot hiertoe betaalde bedrag terug gekregen. Hoe het de rest vergaat, zal nog even spannend afwachten worden denk ik.
Maar goed, echt te lang mag je er allemaal niet bij stilstaan, eens je die medical in handen hebt moet je er absoluut voor gaan. De leerstof
komt met hopen op je af en die moet je zien bij te houden. Van Airframes and Systems bijvoorbeeld hebben we de eerste 3 delen al volledig
afgewerkt (Structures, Hydraulics en Landing Gear), deze week gaan we hier nog een hele week mee verder, dus zullen we waarschijnlijk
het deel Flight Controls ook nog afwerken. Dan voor komende zaterdag staat er een nieuw vak op het programma, namelijk Instruments.
Aangezien ik mijn medical nu in handen heb, heb ik vorige week mijn Vliegboek en Oefenvergunning aangevraagd. Na 2 dagen zat het hele
pakketje al in de bus! Over snelle service gesproken ;) Nu maar hopen dat we zo snel mogelijk die cockpit inkunnen!
Groetjes,
Sven
Wel, ondertussen heeft één medestudent al te horen gekregen dat hij zelfs in beroep zijn medische keuring niet zou kunnen halen,
het bleek een verloren zaak te zijn. Absoluut niet leuk om te horen zoiets! De ganse klasgroep was er van aangedaan. Hij heeft zijn boeken ondertussen al terug komen binnenbrengen en het tot hiertoe betaalde bedrag terug gekregen. Hoe het de rest vergaat, zal nog even spannend afwachten worden denk ik.
Maar goed, echt te lang mag je er allemaal niet bij stilstaan, eens je die medical in handen hebt moet je er absoluut voor gaan. De leerstof
komt met hopen op je af en die moet je zien bij te houden. Van Airframes and Systems bijvoorbeeld hebben we de eerste 3 delen al volledig
afgewerkt (Structures, Hydraulics en Landing Gear), deze week gaan we hier nog een hele week mee verder, dus zullen we waarschijnlijk
het deel Flight Controls ook nog afwerken. Dan voor komende zaterdag staat er een nieuw vak op het programma, namelijk Instruments.
Aangezien ik mijn medical nu in handen heb, heb ik vorige week mijn Vliegboek en Oefenvergunning aangevraagd. Na 2 dagen zat het hele
pakketje al in de bus! Over snelle service gesproken ;) Nu maar hopen dat we zo snel mogelijk die cockpit inkunnen!
Groetjes,
Sven
Bericht geschreven op 12-11-2007
Vorige week donderdagavond kon ik het toch niet laten om al eens een keertje te bellen i.v.m. het resultaat van de medische keuring. Een vriendelijke dame zei me toen dat de deliberatie nog volop aan de gang was maar ze toch even binnen ging kijken of mijn dossier al behandeld was. Toen ze terugkwam klonken de verlossende woorden "Mijnheer, u bent medisch geschikt bevonden. U hebt enkel beperking VDL". Nu die VDL beperking op je licentie betekent gewoon dat je moet vliegen met een bril of contactlenzen, en steeds een reservebril bij je moet hebben. Alles was dus perfect in orde.
Zaterdag dus met een gerust gemoed naar school. Maar blijkbaar was dat niet voor iedereen zo'n euforische dag. 2 collega's hadden de dag daarvoor te horen gekregen dat ze medisch afgekeurd zijn. Hopelijk kunnen zij door in beroep te gaan, de afkeuring ombuigen in een goedkeuring. Fingers crossed jongens!!
Dan verder hebben we zaterdagvoormiddag onze eerste uren Communication gekregen. Normaal gezien stond Airframes and Systems gepland, maar de instructeur van dit vak had die morgen nog ziek gemeld. Na de middag hebben we dan een briefing gekregen over hoe we een vlucht moeten voorbereiden (indienen vluchtplan, opvragen meteo,...) en welke stations we moeten passeren alvorens we de lucht in kunnen.
Deze week staat Meteorology terug als hoofdbrok op het programma. Vorige week hebben hierrond een hele boel METAR's en TAF's bestudeerd en ook de eerste 2 hoofdstukken van het boek afgewerkt, de atmosfeer en luchtdruk. Wederom een zeer interessant vak...
Groetjes,
Sven
Zaterdag dus met een gerust gemoed naar school. Maar blijkbaar was dat niet voor iedereen zo'n euforische dag. 2 collega's hadden de dag daarvoor te horen gekregen dat ze medisch afgekeurd zijn. Hopelijk kunnen zij door in beroep te gaan, de afkeuring ombuigen in een goedkeuring. Fingers crossed jongens!!
Dan verder hebben we zaterdagvoormiddag onze eerste uren Communication gekregen. Normaal gezien stond Airframes and Systems gepland, maar de instructeur van dit vak had die morgen nog ziek gemeld. Na de middag hebben we dan een briefing gekregen over hoe we een vlucht moeten voorbereiden (indienen vluchtplan, opvragen meteo,...) en welke stations we moeten passeren alvorens we de lucht in kunnen.
Deze week staat Meteorology terug als hoofdbrok op het programma. Vorige week hebben hierrond een hele boel METAR's en TAF's bestudeerd en ook de eerste 2 hoofdstukken van het boek afgewerkt, de atmosfeer en luchtdruk. Wederom een zeer interessant vak...
Groetjes,
Sven
Bericht geschreven op 5-11-2007
Ondertussen al een tijdje geleden sinds ik hier nog iets heb aangevuld, maar er is dan ook niet echt veel gebeurd. Vorige week enkel op dinsdag en zaterdag les gehad (donderdag was een feestdag). Dinsdag hebben we nog een extra blokje Airlaw afgewerkt en zaterdag hadden we dan het 2de blok van Airframes and Systems. Het eerste hoofdstuk over Structures (wing, fuselage, empenage) nog een keertje overlopen, met extra aandacht voor de technische termen, en dan het 2de hoofdstuk, Hydraulics, aangesneden. Na de middag hadden we geen les omwille van persoonlijke reden van de instructeur.
Deze week staat een nieuw vak op het programma, Meteorology. Heb het boek al eens doorbladerd en het lijkt me (zoals elk ander vak) een zeer interessant subject te zijn. Logisch trouwens, indien je de vakken niet interessant vindt zou er iets grondig mis zijn met je motivatie ;)
Vorige week heb ik ook nog een keertje gebeld i.v.m. de medical en toen vertelde ze mij dat mijn dossier deze week donderdag voor de commissie zou komen. Ben eens benieuwd, na 4 weken mag er wel een beetje schot in de zaak komen! Vrijdag mag ik opnieuw bellen voor het resultaat van de "deliberatie". Fingers crossed!
Groetjes,
Sven
Deze week staat een nieuw vak op het programma, Meteorology. Heb het boek al eens doorbladerd en het lijkt me (zoals elk ander vak) een zeer interessant subject te zijn. Logisch trouwens, indien je de vakken niet interessant vindt zou er iets grondig mis zijn met je motivatie ;)
Vorige week heb ik ook nog een keertje gebeld i.v.m. de medical en toen vertelde ze mij dat mijn dossier deze week donderdag voor de commissie zou komen. Ben eens benieuwd, na 4 weken mag er wel een beetje schot in de zaak komen! Vrijdag mag ik opnieuw bellen voor het resultaat van de "deliberatie". Fingers crossed!
Groetjes,
Sven
Bericht geschreven op 24-10-2007
Vorige week donderdag hadden we dan uiteindelijk toch geen les. Na enkele wijzigingen in het lessenrooster en het personeelsbestand kon er die dag geen les gegeven worden. Geen ramp natuurlijk, moesten we niet met de ganse klas voor een gesloten BAFA gebouw gestaan hebben. Maar goed. Zaterdag was alles terug opgelost en hadden we dus een volledige lesdag, namelijk 6 uur Airlaw aan een stuk. Klinkt saai, maar is zeker te doen. Indien je alles deftig begrijpt en goed oplet tijdens de lessen, hoef je je daar weinig zorgen over te maken.
Gisteren hadden we dan voor de eerste maal Operational Procedures. Volgens de instructeur zelf een van de saaiste vakken, maar om eerlijk te zijn, wat we gisteren gezien hebben was voor mij verre van saai. ICAO annex 6 ontleed en vooral stilgestaan bij MDH/MDA, DH/DA en OCH/OCA bij precision en non-precision landing en go-around procedure, verschil tussen altitude en height. Voor anderen misschien super saai, voor mij echt top ;)
Morgenavond gaan we met dit vak verder. Zaterdag staat waarschijnlijk terug Airlaw op het programma...
I.v.m. mijn medische keuring heb ik nog steeds niets ontvangen. Gisteren heb ik ze dan maar even gebeld om te vragen hoe lang dit normaal gezien duurt, en blijkbaar komt de commissie enkel samen op donderdagen. En aangezien de dokter vorige week vakantie had was dit allemaal naar deze week verschoven. Dus als ik volgende week ergens bericht krijg, zal ik blij mogen zijn want als ik morgen niet tussen de stapel zit, zal ik pas volgende week donderdag "gedelibereerd" worden, en dan zijn we nog eens een week verder. Nog even geduld uitoefenen dus!
Groetjes,
Sven
Gisteren hadden we dan voor de eerste maal Operational Procedures. Volgens de instructeur zelf een van de saaiste vakken, maar om eerlijk te zijn, wat we gisteren gezien hebben was voor mij verre van saai. ICAO annex 6 ontleed en vooral stilgestaan bij MDH/MDA, DH/DA en OCH/OCA bij precision en non-precision landing en go-around procedure, verschil tussen altitude en height. Voor anderen misschien super saai, voor mij echt top ;)
Morgenavond gaan we met dit vak verder. Zaterdag staat waarschijnlijk terug Airlaw op het programma...
I.v.m. mijn medische keuring heb ik nog steeds niets ontvangen. Gisteren heb ik ze dan maar even gebeld om te vragen hoe lang dit normaal gezien duurt, en blijkbaar komt de commissie enkel samen op donderdagen. En aangezien de dokter vorige week vakantie had was dit allemaal naar deze week verschoven. Dus als ik volgende week ergens bericht krijg, zal ik blij mogen zijn want als ik morgen niet tussen de stapel zit, zal ik pas volgende week donderdag "gedelibereerd" worden, en dan zijn we nog eens een week verder. Nog even geduld uitoefenen dus!
Groetjes,
Sven
Bericht geschreven op 18-10-2007
Ondertussen zijn we een week en dus ook enkele lessen verder. Donderdag, vorige week, hadden we Powerplant. Na een zeer korte voorstelling van de instructeur doken we onmiddelijk in het eerste deel van de leerstof: Piston Engines.
Zaterdag was dan de eerste volledige lesdag. In de voormiddag stond het vak Airlaw op het menu. Na een drie uur durende (en nog niet afgelopen) inleiding van het vak mochten we ons dan een uurtje terugtrekken voor de lunch, om er dan na de middag weer helemaal in te vliegen. Airframes and Systems was het volgende onderwerp. Hier kregen we ook een korte inleiding van de instructrice, waarna we het eerste hoofdstuk in het boek hebben afgewerkt.
Dan dinsdag stond terug het vak Airlaw op het lessenrooster (een vak dat over 120 lesuren wordt gegeven. Als je weet dat een totale ATPL opleiding bestaande uit 14 vakken, ongeveer 750 uren duurt, dan besef je dat dit je belangrijkste vak is!). Na het verder afwerken van de inleiding, zijn we dan begonnen met een eerste hoofdstuk dat wel buiten de scope valt, maar van belang is voor een vak als Airlaw, nl. Belgisch Nationaal Recht.
Vanavond staat het vak Operational Procedures op het programma, zo hebben we met bijna al onze vakken van het eerste blok kennis gemaakt (7 vakken in totaal). Dit blok zal afgewerkt worden voor juli 2008...
Ondertussen probeer ik elke les thuis nog een keertje deftig te herhalen, kwestie van niet alles bij elkaar te laten komen en eventuele onduidelijkheden zeer vroeg te kunnen onderscheppen. (wat zeer verschillend is met mijn studiemethode die ik gebruikte in m'n graduaatsopleiding
)
Groetjes,
Sven
Zaterdag was dan de eerste volledige lesdag. In de voormiddag stond het vak Airlaw op het menu. Na een drie uur durende (en nog niet afgelopen) inleiding van het vak mochten we ons dan een uurtje terugtrekken voor de lunch, om er dan na de middag weer helemaal in te vliegen. Airframes and Systems was het volgende onderwerp. Hier kregen we ook een korte inleiding van de instructrice, waarna we het eerste hoofdstuk in het boek hebben afgewerkt.
Dan dinsdag stond terug het vak Airlaw op het lessenrooster (een vak dat over 120 lesuren wordt gegeven. Als je weet dat een totale ATPL opleiding bestaande uit 14 vakken, ongeveer 750 uren duurt, dan besef je dat dit je belangrijkste vak is!). Na het verder afwerken van de inleiding, zijn we dan begonnen met een eerste hoofdstuk dat wel buiten de scope valt, maar van belang is voor een vak als Airlaw, nl. Belgisch Nationaal Recht.
Vanavond staat het vak Operational Procedures op het programma, zo hebben we met bijna al onze vakken van het eerste blok kennis gemaakt (7 vakken in totaal). Dit blok zal afgewerkt worden voor juli 2008...
Ondertussen probeer ik elke les thuis nog een keertje deftig te herhalen, kwestie van niet alles bij elkaar te laten komen en eventuele onduidelijkheden zeer vroeg te kunnen onderscheppen. (wat zeer verschillend is met mijn studiemethode die ik gebruikte in m'n graduaatsopleiding
)Groetjes,
Sven
Bericht geschreven op 10-10-2007
Gisteren, 9 oktober om 19u30 was het dan zover. De eerste lesdag. Nog geen les gehad, maar wel kennis gemaakt met de medestudenten, een intro gekregen over de structuur van de school en de opleiding. Dan om 22u onze boeken gekregen (15 in totaal van Oxford Aviation Training) en zo mochten we dan beschikken.
Het lijkt me een zeer toffe groep te zijn. Een echte smeltkroes van personen met allemaal een verschillende achtergrond, verschillende motivaties en zelfs verschillende doelen (mijne is nog steeds lijnpiloot worden hoor). De leeftijd... wel die varieert, van 18 tot 40. Dus een echte mix.
Vandaag dan heb ik de hele dag in Brussel vertoefd, om alle medische testen af te leggen. Het eerste deel, bestaande uit oogonderzoek, klinisch onderzoek en een NKO onderzoek, gebeurde in de WTC III toren. Toen ik na elke test afzonderlijk vroeg of alles in orde was, kreeg ik elke maal een positief antwoord terug. "U valt volledig binnen de JAR normen, mijnheer". Dan in de namiddag was het in snel tempo richting hospitaal Park Leopold om daar het tweede deel van de testen af te leggen: RX thorax en een EEG. Ook bij de EEG kreeg ik te horen dat alles perfect in orde was. Nu is het dus enkel nog wachten op het bloedonderzoek en de RX. Maar daar verwacht ik ook geen noemenswaardige problemen. Anyway, binnen 2 weken zou het roze papiertje in m'n bus moeten zitten... (fingers crossed)
Het lijkt me een zeer toffe groep te zijn. Een echte smeltkroes van personen met allemaal een verschillende achtergrond, verschillende motivaties en zelfs verschillende doelen (mijne is nog steeds lijnpiloot worden hoor). De leeftijd... wel die varieert, van 18 tot 40. Dus een echte mix.
Vandaag dan heb ik de hele dag in Brussel vertoefd, om alle medische testen af te leggen. Het eerste deel, bestaande uit oogonderzoek, klinisch onderzoek en een NKO onderzoek, gebeurde in de WTC III toren. Toen ik na elke test afzonderlijk vroeg of alles in orde was, kreeg ik elke maal een positief antwoord terug. "U valt volledig binnen de JAR normen, mijnheer". Dan in de namiddag was het in snel tempo richting hospitaal Park Leopold om daar het tweede deel van de testen af te leggen: RX thorax en een EEG. Ook bij de EEG kreeg ik te horen dat alles perfect in orde was. Nu is het dus enkel nog wachten op het bloedonderzoek en de RX. Maar daar verwacht ik ook geen noemenswaardige problemen. Anyway, binnen 2 weken zou het roze papiertje in m'n bus moeten zitten... (fingers crossed)
Op naar de volgende les morgen: Powerplant (Engines)...
Groetjes,
Sven
Bericht geschreven op 11-09-2007
Voor ik m'n medische testen op 10 oktober ga afleggen, wou ik er voor mezelf ook zeker van zijn dat de meest "basic" tests al geen obstakel zouden vormen. Vandaar dat ik op eigen initiatief er al een afspraak bij de tandarts en gisteren de oogarts heb opzitten.
De jaarlijkse controle bij de tandarts was volledig in orde, dus kan ik ook met een gerust hart daarrond op 10 oktober naar Brussel.
Gisteren ben ik dan ook naar de oftalmoloog (oogarts) geweest. Nu bleek dat de afwijking op mijn ogen een tikkeltje groter is geworden. Dus sterkere glazen in mijn bril. Een bril? En toch door de selectietesten van de luchtmacht geraakt? Ja, toen droeg ik immers nog
geen bril. Ik ben m'n bril pas beginnen dragen toen ik op m'n huidige job enkele maanden bezig was. Maar goed, die grotere afwijking heb ik misschien wel aan mezelf te danken, ik had een bril maar droeg hem amper. Nu ja, geen ramp. De afwijking valt ruim binnen de
toegelaten afwijking. Dieptezicht was perfect normaal en geen kleurenblindheid. Dus ook m'n ogen vormen absoluut geen probleem (hoewel ik me nu in Brussel wél zal moeten aanmelden met m'n bril).
Misschien dat ik in de loop van volgende week nog ergens een algemeen bloedonderzoek laat uitvoeren en daarna een bezoekje breng aan de huisarts voor een heel algemeen medisch onderzoek. Zo kan ik ook samen met hem het vragenformulier voor de medische controle
overlopen en laten ondertekenen, niet dat dit verplicht is, maar het komt volgens mij wel geloofwaardiger over.
Qua voorbereiding wiskunde heb ik ook al heel wat progress geboekt. Ik ben zo goed als volledig doorheen de "te kennen leerstof" en kan dus bijna aan het 2de luik van m'n voorbereiding beginnen: fysica. Dit is wel meer leerstof, maar veel makkelijker om te verteren.
Dat zie ik dan ook wel positief in. Elke dag dus een stapje dichter bij die droom...
Groetjes,
Sven
De jaarlijkse controle bij de tandarts was volledig in orde, dus kan ik ook met een gerust hart daarrond op 10 oktober naar Brussel.
Gisteren ben ik dan ook naar de oftalmoloog (oogarts) geweest. Nu bleek dat de afwijking op mijn ogen een tikkeltje groter is geworden. Dus sterkere glazen in mijn bril. Een bril? En toch door de selectietesten van de luchtmacht geraakt? Ja, toen droeg ik immers nog
geen bril. Ik ben m'n bril pas beginnen dragen toen ik op m'n huidige job enkele maanden bezig was. Maar goed, die grotere afwijking heb ik misschien wel aan mezelf te danken, ik had een bril maar droeg hem amper. Nu ja, geen ramp. De afwijking valt ruim binnen de
toegelaten afwijking. Dieptezicht was perfect normaal en geen kleurenblindheid. Dus ook m'n ogen vormen absoluut geen probleem (hoewel ik me nu in Brussel wél zal moeten aanmelden met m'n bril).
Misschien dat ik in de loop van volgende week nog ergens een algemeen bloedonderzoek laat uitvoeren en daarna een bezoekje breng aan de huisarts voor een heel algemeen medisch onderzoek. Zo kan ik ook samen met hem het vragenformulier voor de medische controle
overlopen en laten ondertekenen, niet dat dit verplicht is, maar het komt volgens mij wel geloofwaardiger over.
Qua voorbereiding wiskunde heb ik ook al heel wat progress geboekt. Ik ben zo goed als volledig doorheen de "te kennen leerstof" en kan dus bijna aan het 2de luik van m'n voorbereiding beginnen: fysica. Dit is wel meer leerstof, maar veel makkelijker om te verteren.
Dat zie ik dan ook wel positief in. Elke dag dus een stapje dichter bij die droom...
Groetjes,
Sven
Bericht geschreven op 27-08-2007
Kleine update. Net de uitnodiging voor het mijn medisch onderzoek in de brievenbus gevonden. Op 10 oktober (de dag na de eerste schooldag dus), moet ik me in Brussel aanmelden voor mijn medisch onderzoek. Ondertussen blijf ik me verdiepen in Goniometrie en Fysica, hopelijk krijg ik alles rond voor de aanvang van de cursus. Zou moeten lukken, als ze me op m'n werk de kans geven tenminste.
Laatste tijd weer gigantisch veel overuren moeten kloppen. Nu vonden ze het blijkbaar ook nodig om me te laten certifiëren als Sun Certified Java Programmer, waarvoor ergens in november een examen zal ingericht worden. En wanneer moet ik daarvoor studeren? In mijn vrije tijd natuurlijk! Maar dat hebben we er allemaal voor over eh!
Groetjes,
Sven
Laatste tijd weer gigantisch veel overuren moeten kloppen. Nu vonden ze het blijkbaar ook nodig om me te laten certifiëren als Sun Certified Java Programmer, waarvoor ergens in november een examen zal ingericht worden. En wanneer moet ik daarvoor studeren? In mijn vrije tijd natuurlijk! Maar dat hebben we er allemaal voor over eh!
Groetjes,
Sven
Bericht geschreven op 17-08-2007
Kort misschien even de situatie schetsen. Ik ben momenteel 25 en ik droom er al sinds jaar en dag van om piloot te worden. Op zeer jonge leeftijd al liep ik de ganse dag rond met m'n hoofd hemelwaarts gekeerd, om elk passerend vliegtuig gade te slaan. Toen ik op m'n 6de dan voor het eerst een vliegshow bezocht, was ik compleet verkocht en wou ik onmiddelijk F-16 piloot worden. Op m'n 18de heb ik dan m'n kans gewaagd en me ingeschreven bij de Belgische Luchtmacht voor de selectietesten. Ik bleef tot op de laatste dag in de running, wat betekende dat ik medisch, psychologisch en fysiek geschikt was om te vliegen met zo'n gevechtstoestel. Wat me uiteindelijk de das heeft omgedaan is de rangschikking, ik viel namelijk net uit de boot na de academische testen. Ik heb toen maar beslist om eerst een ander diploma te behalen en dat heb ik ondertussen al 2 jaar op zak: graduaat Toegepaste Informatica. Maar in m'n laatste jaar was de drang om te vliegen nog steeds niet weg, integendeel. Ik wist nu zeker dat ik er voor in de wieg was gelegd. Dus schreef ik me nog een keertje in bij de Belgische Luchtmacht. Weer passeerde ik alle testen, maar nu kreeg ik net voor de academische fase te horen dat ik 2de zit had, dus een bittere pil om te slikken. Ben dan maar beginnen studeren voor mijn 2de zit. Dus voorbij met de droom en na een geslaagde 2de zit met tegenzin in de bedrijfswereld gestapt.
Nu 2 jaar later, is mijn droom plots weer heel dichtbij gekomen. Na veel zoekwerk heb ik eindelijk de knoop doorgehakt en in oktober start ik in avondonderwijs een geintegreerde ATPL opleiding bij BAFA. Dus als alles goed verloopt zou ik binnen dit en 2,5 jaar ongeveer, mijn brevet op zak moeten hebben.
Ik ga met deze blog proberen een "dag"-boek bij te houden over deze opleiding, wat zeer interessant kan zijn voor toekomstige
student piloten. Vanaf oktober hoop ik dus van geregeld updates te kunnen brengen, intussen ga ik me vooral voorbereiden door fysica en goniometrie terug te bekijken. Ergens einds september volgt dan de medische keuring klasse 1, die momenteel is aangevraagd maar waar ik nog geen bericht van heb gekregen.
Groetjes
Sven
Nu 2 jaar later, is mijn droom plots weer heel dichtbij gekomen. Na veel zoekwerk heb ik eindelijk de knoop doorgehakt en in oktober start ik in avondonderwijs een geintegreerde ATPL opleiding bij BAFA. Dus als alles goed verloopt zou ik binnen dit en 2,5 jaar ongeveer, mijn brevet op zak moeten hebben.
Ik ga met deze blog proberen een "dag"-boek bij te houden over deze opleiding, wat zeer interessant kan zijn voor toekomstige
student piloten. Vanaf oktober hoop ik dus van geregeld updates te kunnen brengen, intussen ga ik me vooral voorbereiden door fysica en goniometrie terug te bekijken. Ergens einds september volgt dan de medische keuring klasse 1, die momenteel is aangevraagd maar waar ik nog geen bericht van heb gekregen.
Groetjes
Sven
Abonneren op:
Posts (Atom)
